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锻件缺陷的修正方法：
毛刺、发裂、折叠采用砂轮打磨或风铲铲掉或旋转挫打磨等方法进行修正。对于未充满部分不太---或不大的凹坑可在新锻模中再锻一次，或以补焊（熔接）的方法进行修正。
对于模锻不足的锻件可在机械加工车间进行预加工来修正。这种模锻不足的锻件不要再一次模锻。因为这样可能因新产生的氧化皮压人锻件而变成不可修复的废品。有时可用打磨的方法修正。对于不重要的锻件可将其重新加热一次、使多余的金属变成氧化皮来修正，增加抛丸处理。
错差，碳钢锻件加工定制，对于错差的修正方法是采取再修锻一次。错差比较---，是无法修正的，碳钢锻件批发，错差不---时也可采取打磨的方法来修正。
弯曲变形可采用加热到锻件切边温度进行校正或在冷状态下用压床或摩擦压力机进行校正。
过热对于过热的锻件可用正火处理的方法修正。
锻件硬度不合格，硬度过高时，可采用再次回火的方法修正；硬度过低时，可再次淬火。
对于过烧、淬裂、---折叠、---的尺寸不合格的锻件。应作为不可挽救的锻件，报废处理，不再修正。
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轴承锻件冷却不当对锻件有什么影响？
冷却过程中常见缺陷以及消除办法
轴承锻件在冷却过程中由于冷却不当会产生开裂、网状碳化物等缺陷。
开裂:钢在冷却时总是外表先冷，依靠热传导把热量从内部传到外表，再散发到周围环境去。外表面的温度总是低于内部，形成热应力，热应力过大这是造成开裂的主要原因。因此防止开裂的方法应根据钢材的材质不同选择适当的冷却温度。对于碳钢和低合金钢，由于他们的导热性好，当界面不太大时不会形成很大的热应力，可以较快的冷却。
网状碳化物:高碳铬轴承钢是轴承套圈锻造过程中常见的钢种，属于共析钢，在冷却时渗碳体会沿着奥氏体的晶粒边界析出，形成网状碳化物。停锻温度越高，冷却速度越慢则形成的碳化物网状大。
网状碳化物---低了钢的冲击韧性，使车工加工困难，淬火时容易开裂。对于细网状的锻件必须在进行一次球化退火，对于粗网状碳化物则必须在退火前加一道正火处理来纠正。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能---加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，---此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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